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2018款GSX1300R（隼）是最后一款量产车型，持续了10年的外观设计以及近20年的动力系统，让它在不断更新迭代的竞品面前逐渐丧失优势，在新材料应用和机械增氧的大趋势下，隼的停产是必然。
从海外媒体获知，铃木于近日提交了一份全新跑车的排气专利设计，排气的专利主要是排气小型化以及针对排放标准而制作的催化剂系统，但根据专利图的其他部分，我们可以看出这是一款铃木的全新车型，它疑似搭载了一台全新的四缸发动机，根据推测这很可能是铃木的新一代HAYABUSA（隼）。众所周知，隼在今年正式停产，陆地飞行器的传说也告一段落，而全世界车迷们对隼的情感依然未见减少，一代传奇落幕之快还是让不少人难以接受。
这款并列四缸发动机的排量为1340cc，最大功率为147kW（199Ps）/9500rpm，最大扭矩为155Nm/7200rpm。未来涡轮增压的加入可能会让动力再次得到提高。
专利图中出现的发动机系统、主车架及摇臂都预示着这是一款全新车型，结合早前关于铃木隼的各项传言，基本可以确定这款传奇车型在未来将会以全新的身份再次亮相。
全球摩托车市场的低迷令许多老牌摩托车企业提前迎来寒冬，这也令一直表现平平的铃木感到了危机，但今年推出的重磅复古新车KATANA（铃木刀），让铃木借着这一强大“IP”再次回到了公众视野中，全新隼的计划似乎也会重复KATANA的路线，但相比KATANA，隼更注重新技术的应用，相信未来的1-2年里，铃木隼一定会以全新面貌与消费者们再次见面。
